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El pasado día 22 de mayo, la Presidencia de IU-CM aprobó por mayoría la llamada "operación Real Madrid", a la que previamente se habían adherido CC.OO., UGT y la Federación Regional de Asociaciones de Vecinos. La resolución presentada por los miembros de EA en la Presidencia quedó rechazada y, por lo tanto, será la posición oficial que adopte el Grupo Municipal de Madrid, pero la operación sólo acaba de empezar.
Sería deseable que los argumentos debatidos puedan ser conocidos por todos los afiliados y afiliadas, que se discuta en las Asambleas, no sólo porque todos y todas tenemos derecho a pronunciarnos, sino porque la operación forma parte de una transformación brutal de la ciudad promovida por los operadores de suelo y por el PP y frente a ella y a sus desarrollos habrá que oponer la movilización de la izquierda. La falta de espacio nos impide exponer los argumentos de los partidarios de la operación, aunque han sido profusamente explicitados en todos los medios de comunicación. Los nuestros, en síntesis, son éstos:
1.- Madrid no gana con esta operación. La ciudad de Madrid está sometida en su arco norte a un tremendo y desordenado crecimiento urbanístico a través de los PAUs Las Tablas, Montecarmelo y Sanchinarro y se enfrenta a la amenaza de una "Operación Chamartín" sobre los terrenos de la actual estación. La operación "Real Madrid" hay que situarla en ese contexto.
2.- Madrid no necesita esta operación. La construcción de cuatro torres de 45 pisos para terciario en ese lugar, enfrente de las previstas en la operación Chamartín-Castellana sólo se justifica como contrapartida de la política de un club y como ocasión de oro para las constructoras, una de ellas, ACS, precisamente presidida por Florentino Pérez, presidente del club. La decisión de poner en marcha la operación viene de una decisión del PP de pagar la deuda del Real Madrid, posibilitando con tal ocasión un inmenso negocio a su empresario preferido, al que se está concediendo un volumen enorme de obra pública. A partir de esa decisión es cuando se viste la operación y se le busca la financiación, obligando la enormidad del regalo, a aumentar de manera brutal la edificabilidad.
3.- El espacio para uso público ganado se podría haber obtenido con cualquier otro modelo de gestión. Posiblemente, otras fórmulas no hubieran enjugado la supuesta deuda del club, fruto en su caso de una política en la que no han tenido ninguna responsabilidad las instituciones democráticas madrileñas. Pero existían múltiples formas de haber resuelto el problema de terrenos del club, sin regalarle del orden de 75.000 millones de pta y de haber construido el polideportivo previsto, sin coste para las administraciones, mediante un pequeño aprovechamiento urbanístico en ese suelo (al margen de que ésa no es la mejor ubicación para un centro deportivo de alta competición, lejos de "la Peineta".
2.- Las supuestas contraprestaciones son infraestructuras inducidas por la propia operación. . La zona verde rescatada, mínima y encajada entre enormes edificaciones podría haberlo sido en cualquier otra forma que se hubiera gestionado el traslado de la Ciudad Deportiva. En cuanto a los aparcamientos, es posible que ni siquiera den abasto para la enorme cantidad de coches que soportará la propia existencia de las cuatro torres. El intercambiador (obligado, dada la situación actual de la zona) va a tener como principales usuarios precisamente a los miles de personas que la operación va a atraer a ese punto. De hecho, estaba previsto enfrente, como parte de la operación Chamartín. El compromiso de desarrollar la Casa de Campo del este, en Valdebebas no está en el Convenio, es sólo una repetida promesa del PP, que ya en 1997, vinculaba con la construcción de un parque de ocio en la zona, que será una de las partes de la Ciudad Deportiva que construirá allí el Real Madrid. Pero ahora no aparece por ningún lado que la pague quien se beneficie de dicho parque.
3.- La operación conlleva un enorme incremento de la congestión en la zona.
Un problema particular va a ser el de la capacidad de los viarios actuales para hacer frente al conjunto de operaciones del norte: PAUs, Chamartín-Castellana y Real Madrid. La construcción, por valor de 35.000 millones (que pagaremos los madrileños) de nuevas vías transversales de mayor capacidad, están destinadas a paliar los 24.000 nuevos desplazamientos/día que se prevé atraigan las torres. Los 6.000 vehículos más que transitarán en las horas punta (según las previsiones) utilizarán para llegar a las rotondas y tramos viarios previstos todo el conglomerado M-30, M-40, Castellana, produciendo un aumento insoportable de la congestión.
4.- El impacto ambiental es inasumible. El conjunto de las operaciones de los PAUs, Chamartín-Castellana y ahora, Real Madrid va a operar en un escenario cercano a la saturación en las horas punta tanto en la M-30 como en la M-40. A corto plazo, se produciría una presión insostenible para el cierre de la M-50 por el norte, lo que sería un desastre territorial y sobre todo, ambiental, como reiteradamente ha defendido IU-CM, que se ha opuesto al mismo. Ello, sin contar con el aumento de la contaminación en la zona, precisamente por la que, según todos los técnicos, atraviesa en dirección N-S el aire limpio que permite paliar la situación atmosférica de la ciudad.
5.- El conjunto de operaciones urbanísticas del PP contribuyen al desequilibrio territorial y a la descohesión social de Madrid. Eso es lo más peligroso, el que detrás del proyecto Real Madrid hay un "proyecto de ciudad", el del PP, el complejo bancario-constructor-inmobiliario que hay que combatir. Hablamos fundamentalmente de los 3 PAUs del norte, la operación Chamartín + Real Madrid y Campamento.
6.- Una última nota. Tenemos un problema: habrá
que reconstruir, como dirían los clásicos y a pesar de la
que está cayendo, el sujeto social y político anti-bancario-inmobiliario
que abra camino otro modelo de ciudad (previsiblemente, con bastantes de
los mimbres que hay. Si no, sólo se puede augurar larga vida a la
derecha más casposa, inculta, meapilas y reaccionaria, aupada hoy
en el gobierno de Madrid.